현대차 비정규직노동자의 고임금?

“전국근로자 평균의 1.4배”(한국일보), “1차 협력체보다 1천 만원 더 많아”(한국경제), “현대차 사내하청 직원 연봉 1차 부품업체보다 더 많다”(서울신문)며 “협력사도 등 돌린 배부른 파업”(파이낸셜 뉴스)이라고 비정규직 투쟁을 왜곡하였다. 그러면 부품업체 노동자들의 임금을 더 올려주라고 말해야지 왜 받고 있는 비정규직노동자 임금이 많다고 난리인가? 이 기사를 쓴 기자는 현대차 사내하청 직원보가 얼마나 더 받고 있는지 연봉을 공개하라! 임금을 얘기할 때는 주간 8시간 기준으로 얼마를 받는지 그리고 추가노동에 대한 임금이 어떤지 구분해야 한다.

야근특근해서 추가로 받는 임금을 노동자 전체 평균임금과 비교할 수는 없다. 그럼 모든 노동자들의 임금이 똑 같아야 한다고 생각하나? 사회주의체제도 그런 임금은 없다. 생계비 기준 임금은 모든 노동자가 똑 같을 수 없다. 그동안 정규직 노동자 임금문제만 나오면 비정규직노동자 임금보다 낮다고 왜곡을 일삼더니 이제 비정규직노동자 임금이 부품협력업체보다 낮다고 왜곡하기 시작했다. 그렇다면 이번 기회에 이 땅 모든 노동자, 공무원들의 임금을 똑같이 하자고 캠페인이라도 벌이지 그러나?

“농성장 탈출 2인 인터뷰, 다를 나오고 싶어 하지만 지도부 통제로 못 나와”(한국경제)서 문제라는 기살ㄹ 쓰려면 내부에서 투쟁하는 비정규직노동자들이 인터뷰를 함께 실어야 하지 않나? 550명 중 2명의 얘기를 가지고 전체 투쟁을 매도하는 것은 매우 악의적인 기사다. 이는 전체 대오를 무너뜨리려는 의도로 볼 수 있다. 자본신문들의 이런 식의 기사는 투쟁만 벌어지면 항상 드러내는 비열한 작태다. 노동자를 토끼몰이 하듯이 가둬놓고 물도 전기도 음식도 막거나 통제하면서 생존의 극한에 몰게 한 다음 한두 명씩 이탈하면 그들을 붙잡고 다수의사와 달리 투쟁을 약화시키는 대목만 기사화하는 비양심적인 짓을 한다. 이는 자본의 수법이다.

현대차 비정규직 노동자들의 농성이 길어지자 교육실습생이라 할 수 있는 고등학생들을 직접 생산공정에 투입하고 있다. 이는 명백한 불법이다. 그런데 이를 “울산 현대차 고교생이 조립 중, 안전성․노조법 위반 논란”(한국일보)정도로 보는 것은 가치중립적인 것처럼 보일지 모르지만 잘못된 판단이다. 현대차의 불법사내하청이 불법이라면 고교실습생을 생산라인에 투입한 것은 더 큰 불법이다.

“이대통령, 한미FTA 전체적으로 평가해야, 안보가치 어느 나라보다 중요”(중앙일보)하다고 말한 것은 한미동맹과 한미연합훈련의 대가로 한미FTA를 내줬다는 것을 인정하는 꼴이다. 이는 노무현정권 때부터 한미FTA를 한미군사동맹에 더한 한미경제동맹으로 본 이유와 동일하다. 한미FTA를 추진할 때는 자동차에서는 이익이었다거나 무역과 GDP성장에 기여하는 등 경제적 실익을 거품을 물고 말하다가 결과적으로 남는 것이 없어보이자 “한미FTA 큰 그림을 보자”(중앙일보), “한미FTA 지지하는 이유, 자동차에서 양보했지만 자유무역 큰 그림에서 이익”(동아일보)이라는 말로 둘러대고 있다. 미국은 자신들이 이익이라고 하고 한국은 한국이 이익이라고 하는 걸 보면 어느 쪽이 이익인지는 모르겠지만 자본신문들이 말하는 ‘큰 틀의 이익’은 명백하게 자본의 이익을 의미하는 것이 분명하다. (2010.12.8,수)