현대차 생산재개 3시간 만에 중단

“한국직업능력개발원, 10년 뒤 각광받을 직업 1위는 투자·신용 분석가”(중앙일보, 서울신문, 국민일보, 세계일보, 파이낸셜뉴스)로 나온걸 보면 금융자본주의 사회 분위기를 반영하고 있다. 금융위기가 증폭되면서 브레이크 없이 달리는 금융폭주기관차 등에 올라타고 삶을 살아가겠다는 사람들이 증가하고 있는 모습이다. 이게 좋은 일일까?

현대차 비정규직 점거 농성을 제외하고 생산을 재개했으나 “현대차, 생산재개 3시간 만에 중단”(동아일보)되었다. 이를 두고 “3시간 만에 또 스톱”(국민일보, 매일경제, 한국경제, 파이낸셜 뉴스), “비정규직노조 전원차단, 또 생산 중단”(서울경제), “3시간 만에 무산”(조선일보)되었다고 보도했다. 회사는 비정규직노동자들의 절규를 외면한 채 생산을 재개하는 데만 몰두하고 있다. “같은 업무에 월급은 半, 차별의 굴레 끝이 안 보여, 박봉에 고용불안, 비정규직근로자들의 절규”(국민일보)를 보듬고, 비정규직문제를 해결하고 공장을 정상화하는 것이 정상적인 생산을 지속할 수 있는 유일한 길이다.

“시론, 자동차 업계는 한미FTA 환영한다”(조선일보)고? 그러니까 한미FTA재협상을 수용하라는 말인가? 현대기아차야 미국으로의 수출이 원활하지 않으면 미국 현지에 직접투자를 하면 그만이다. 투기자본이 노동자들의 고용에 그리 신경 쓸 일은 없다. 이윤만 남으면 된다. “한미FTA 得엔 눈감고 失만 과장하는 민주당”(동아일보)이라는 주장은 이번 재협상 결과를 미화하려는 시도다. 노무현 정권 당시 집권 여당이었던 민주당이 한미FTA를 추진한 원죄는 있지만 지금이라도 당론으로 한미FTA재협상을 반대하고 비준을 거부키로 한 것은 늦었지만 매우 잘한 결정이다. “시론 최병일, 한미FTA 이젠 비전을 현실로”(동아일보)만드는 것이 아니라 재앙이 현실화되는 것이다.


2010.12.7,화