협상 무산시킨 정권과 자본이 죽봉.쇠파이프 타령

“죽봉.쇠파이프 1100개(사진), 민노총 25일 쌍용차 진입 시도...노사협상 무산”(조선)되었다는 조선일보 보도는 이들이 얼마나 거짓기사를 뽑아 되는 지를 보여주는 실례다. 협 상 한 시간을 앞두고 일방적으로 교섭석상에 나오지 않겠다고 선언한 사측에 모든 책임을 돌려야지 그 이후에 벌어진 일 때문에 노사협상이 무산되었다는 제목을 뽑는 이런 엉터리 기사를 국민들에게 내보다니 어처구니가 없다. 6하 원칙도 없는 이런 쓰레기 기사에 매료되는 일부국민들이 안타까울 따름이다. “쌍용차 노사 대화 무산...대치 계속”(매일경제) 역시 마찬가지다. 대화무산의 책임이 없다. 대화를 일방적으로 거부한 사측에게 책임을 물어야지 그냥 대화무산이라니? 이게 말이나 되는가? “쌍용차 사측 교섭불참 왜? 해고자 전원 무급 휴직 요구 수용 어려워”(동아)서 교섭에 불참했다는 것 자체가 이미 대화보다는 공권력을 투입해 파업노동자를 몰아내려는 정권의 방침에 따른 것으로 볼 수밖에 없다.

그것도 노조만이 아니라 여야 국회의원들과 협상 자리였는데 이것조차 무시하는 걸 보면 그 이상의 힘이 작용하고 있다고 봐야 한다. 기사는 이런 전후맥락을 감안해 작성해야 한다. 자본의 기관지 노릇을 하는 자본신문들은 가증스럽게도 이를 모른 체 하면서 기사를 뽑아내고 있다. 쓰레기다. “대화무산 된 쌍용차 노사...민노총 등 외부세력 개입, 사공 늘어 더 꼬였다”(한국경제)는 주장 역시 사실이 아니다. 교섭은 오전에 있었고 민주노총 집회는 오후 3시에 있었다. 민주노총 집회가 오전 협상에 방해가 될 아무런 이유가 없었다. 그리고 민주노총이나 금속노조가 외부세력이라는 주장 역시 거짓이며 불법적인 망언이다. 그들은 “경찰 공권력 투입 저울질, 채권단 계속 땐 파산 신청”(중앙)에만 몰두 해 있다.


“죽봉 든 사진”(중앙), “민노총 쌍용차 시위...죽봉 두 달 만에 재등장”(동아 사진), “민노총 공장 밖 투석전...노조는 공장에 화염병”(동아), “죽봉 들고 보도블럭 던지고...시위대에 짓밟힌 평택의 주말...미기지 사태 이후 3년 만에 또 우리가 무슨 죄...민노총 평화집회 한다더니, 주민들 공포에 떨어”(한국경제), “민노총 위원장, 화염병.쇠파이프로 죽도록 싸우자, 쌍용차 공장 앞에서 또 폭력 시위...죽봉 내리쳐 끝 쪼개 대항, 망치로 보도블럭 깨 던져, 경찰 살수차 헬기로 진압”(조선)했다. 조, 중, 동이 보도블럭, 죽봉, 쇠파이프 사진과 기사로 도배질을 했지만 사실은 노동자들은 일방적으로 헬기에서 쏟아지는 체루액 봉지와 경찰 살수차 그리고 경찰의 폭력적 진압에 무기력하게 당했다. 공장 안에 생수를 전달하는 것조차 막은 경찰의 폭력과 반인권적 상황에 대해서는 말이 없다. 사측과 용역깡패는 볼트와 너트를 장착한 새총을 쏘고 있고 경찰헬기는 엄청난 체루액을 공장에 쏟아 붓고 있다. 그들은 체루액이 스치로폼을 녹이지 않는다는 공개실험을 했지만 그것이 거짓으로 드러났는데도 집회 대오 수 천 명에게 체루액을 쏟아 부었다.


“한국 남성 정년 이후 11년 넘게 일 더 한다, OECD국가 중 노동시간 최장, 노후연금 부족하기 때문”(중앙, 동아, 매일경제)이라는 기사를 내보기가 쉽지 않았을 것이다. 여전히 성장논리를 펴면서 분배를 말할 때가 아니라는 주장을 해 온 자본언론들이 이런 기사를 싣기가 쉽지 않을 것이다. 정년 후 11년 더 일하는 사람은 60세 전후의 정년일 때 합당한 말이지만 사오정이나 삼팔선, 이태백 등 점점 더 젊은 나이에 직장에서 밀려나는 노동자들에게 더 일해야 하는 기간은 점점 더 늘어난다. 자본가들은 대를 이어 고용을 보장받을 뿐만 아니라 자신의 부모로부터 노동자 착취권도 양도 받는다. 물론 이를 담보해 주는 것은 국가권력이고 자본주의 신봉자들인 보수정치인들이 만든 법률에 의해서다.

“청 사회정책비서관 정책소식지 글 통해, 기업들에 당부, 비정규직 고용 노력해 달라”(동아)는 기사를 동아일보가 실은 것도 예외다. 물론 하단 귀퉁이에 슬쩍 지나가면 모를 작은 기사로 말이다. 이런 중요한 정책을 매주 라디오 방송을 해대는 대통령의 입도 아니고 비서관의 생방송도 아닌 소식지에 겨우 실었다. 보일 듯 말듯 들릴 듯 말듯 한 목소리다. 중도실용주의정책이란게 얼마나 허구적인 구호인가를 여실히 보여준다.

“KD그룹(경기.대원 고속)정으로 굴러가는 3無 운수회사, 비정규직 없고 노사분규 없고 가족.상사 장벽도 없어...”(동아) 좋은 회사로 보인다. 조.중.동은 이런 기사를 심심하면 내보내지만 진정성이 보이지 않는다. 쌍용자동차처럼 극심한 노사분규가 발생한 이유가 비교해 균형 있는 기사를 작성할 때다. 비정규직은 소리 없이 잘라내고, 정규직들은 압박을 가해 절망퇴직(그들은 이를 희망퇴직이라 우김)시키고 그래도 안 나가면 정리해고 통보한 뒤 경찰, 용역깡패, 구사대를 동원해 폭력을 행사한다. 이런 상황과 비교해서 기사를 써야 지금 시기 이런 미담이 미담다울 수 있다.

“민노총 바다의 화물연대, 예선 노조도 장악, 조합원 수 반년 만에 2배, 예선노조 파업 시 해상물류 마비”(한국경제)된다면 또 파업을 강조한다. 예인선 노조가 민주노총에 가입하지 않았을 때는 파업 위험성이 없었는데 민주노총에 가입하고 나니 조합원도 늘고 갑자기 파업의 위험성이 높아졌다는 기사를 쓰는 것은 기사작성의 기본이 아니다. 자 받아 적어라! 예선노조는 이러이러한 노동자들로 구성되어 있는데 그들의 고용관계와 근로조건은 이렇다. 그들은 열악한 고용과 근로관계를 개선하기 위해 노조를 만들었고 이를 해결하는 데 민주노총에 가입하는 것이 더 도움이 된다고 판단했다. 그러나 사용자, 정부, 지방자치단체, 해운업계 등 사측(자본)의 입장인 태도 등을 감안 할 때 어려움이 예상된다. 따라서 이러이러한 문제를 개선해 줘야 한다. 이 정도는 되어야 기사지 민주노총을 상급단체로 두고 파업하면 해상물류가 마비된다는 기사나 쓰는 자본신문은 지금 파업해서 물류를 마비시키고 그러면 공권력 투입해 잡아가고 민주노총 탈퇴시키고 그렇게 하라는 것을 부추기나? 쯧쯧.

2009.7.27,월