희망버스를 절망버스라 부르는 절망조선일보

“연봉 9000만원(1인당 최고) 금융노조, 더 달라 총파업 결의...정부, 절대 받아줄 수 없다...이채필 고용노동부장관, 금융권 비정규직도 생각해야”(조선일보)한다고 임금협상에 적극 개입하고 있다. 조선일보도 금융권의 고약연봉을 공격하는 데 부담되었던지 연봉 9000만원에 ‘1인당 최고’라는 조건을 달았다. 언론이 사실 보도를 하려면 조합원의 평균연봉을 표시해야 한다. 그리고 금융노조의 임금협상은 최근 몇 년간 동결된 임금 보전과 특히 신입사원들의 입사 전 임금 삭감에 대한 원상회복이 주요한 요구다. 당연히 비정규직과의 임금격차도 중요하다. 비정규직 문제를 지적하려면 먼저 사실관계를 정확하게 해야 한다. 금융권 임금협상과 동시에 금융기관 대주주의 고배당 문제를 봐야 한다. 노동자들이 임금을 인상해 국내 소비에 기여하는 게 좋은지 외국투기자본에게 고배당을 해 이익금이 해외로 빠져나가는 게 좋은지 비교해야 할 일이다.

“사설 : 절망버스, 부산민심을 野에 등 돌리게 할 것”(조선일보)이라고 한다. 전혀 사실이 아니다. 지금 부산민심은 한나라당에 등을 돌리고 있다. “오늘 ‘3차 버스’ 부산행...영도구민 15만 명 고립 위기”(중앙일보)라고 하는 데 이 또한 사실이 아니다. 영도다리를 봉쇄하는 것은 희망버스 참가자들이 아니고 경찰이다. 경찰이 영도다리를 봉쇄하지 않는다면 영도가 고립된다는 것은 전혀 가능하지 않다. 조선일보는 ‘희망버스’를 ‘절망버스’로, 한국경제는 ‘시위버스’로 왜곡했다. 그들은 희망을 말하는 것이 두려운 모양이다. 중앙일보는 이도저도 아닌 ‘3차 버스’로 표기했다. 모두 명백한 사실도 비틀고 왜곡하는 신문들이고 보면 내용으로 들어가면 이들의 주장은 대부분 거짓이다. “시위버스가 관광부산 먹칠”(한국경제)한다는 주장 역시 사실이 아니다. “한나라, 김진숙 내려오면 한진중 청문회”(한국경제)를 하겠다고 한다. 국회가 청문회 요건이 되면 하는 것이지 김진숙씨 내려오는 문제가 조건이 된다는 것은 국회답지 못하다. 동아일보가 이에 “사설 : 김진숙씨 내려오고 조남호 회장 청문회 응하라”(동아일보)고 맞장구를 치는 걸 보니 짜고 치는 모습이 드러난다.



2011.7.30.토